Space Force - Zukunft beweist Vergangenheit (Teil 2)

Jun 02, 2021 — Beyond Majic
Space Force - Zukunft beweist Vergangenheit (Teil 2)

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KAPITEL II

Notizen aus dem Schreibtisch von Steven G. Samuels: Ein kalter Tag in der Hölle

"Durch geschickte und ständige Anwendung von Propaganda kann man die Menschen dazu bringen, das Paradies für die Hölle zu halten, und auch umgekehrt, das elendigste Leben für das Paradies zu halten."
Adolf Hitler

Abbildung 1. Konteradmiral Richard E. Byrd, Jr.

"Es wäre ein 'kalter Tag in der Hölle', bevor ich so viele Truppen in die Antarktis bringen würde", sagte Konteradmiral Richard Evelyn Byrd, Jr. "Als ich mit meiner Fokker zum Nordpol flog, war es eine Zwei-Mann-Crew. Auf meiner ersten Reise in die Antarktis, am 4. November 1929, nahm ich ein Team von nur fünf Personen mit - wir reisten 1500 Meilen auf Hundeschlitten durch blendende Schneestürme, Schneebrücken, die in tiefe Gletscherspalten einstürzten, und Wetter, das so kalt war, dass es einem fast die Augenlider zufror. Ich glaube nicht, dass unsere Jungs dafür bereit sind - Sie wollen, dass ich das Leben von 4.000 unserer besten alliierten Soldaten riskiere und sie auf einen Krieg gegen Schneenazis und Superwaffen vorbereite? Sind Sie verrückt? Ich würde gerne noch einmal auf eine Sechs-Mann-Expedition in die entlegensten Winkel des Südpols gehen und sehen, ob irgendetwas von Ihren Informationen stimmt. Ich bezweifle wirklich, dass die Nazis ihre besten Wissenschaftler und Waffen an den härtesten Ort der Welt verlegen würden - es macht einfach keinen Sinn, also warum sollte ich unsere besten Männer für einen Aufruhr riskieren?"

Es ist unmöglich, die Geschichte der Polarregionen zu verstehen, ohne Konteradmiral Richard E. Byrd zu kennen oder von seinen Beiträgen zu profitieren. Als Navigationsflieger leistete Byrd Pionierarbeit bei der Entwicklung von Schlüsseltechnologien, die die Grundlage für die moderne Polarforschung und -untersuchung bilden sollten.

Abbildung 2. Richard E. Byrd, Jr. kehrt von einer seiner frühen Polarexpeditionen zurück

Er ist ein dekorierter Held der U.S. Navy, Absolvent der Klasse von 1912 der U.S. Naval Academy. Während seiner Zeit als Fähnrich erlitt er eine Verletzung und wurde 1916 in den vorzeitigen medizinischen Ruhestand gezwungen. Dieser verrückte Unfall führte jedoch zu seiner späteren Rückkehr in die U.S. Navy und nur zwei Jahre später, im April 1918, erhielt er seine Flügel als Naval Aviator 608.

Von Beginn seiner neu entdeckten Fliegerkarriere an zeigte er ungewöhnliche Fähigkeiten. Tatsächlich leistete er Pionierarbeit bei der Technik nächtlicher Landungen von Wasserflugzeugen auf dem Ozean und war in der Lage, weit außerhalb der Sichtweite von Land zu fliegen und zu seiner Basis zurück zu navigieren. Sein Streben nach Polarforschung keimte bereits in seiner frühen Kindheit, so dass er 1926 zusammen mit seinem Kopiloten Floyd Bennett am 9. Mai 1926 den Nordpol erreicht haben soll, was ihm und Bennett die Ehrenmedaille einbrachte. Byrd nahm dann 1928 die Antarktis ins Visier und war an fünf Expeditionen in die Antarktis beteiligt. Keine andere Person in der Geschichte der Antarktis hat mehr zur geografischen Entdeckung des Kontinents beigetragen als Byrd. Mit seinen weithin sichtbaren Leistungen begeisterte er Millionen von Menschen und sammelte große Mengen an finanziellen Mitteln. Im November 1929 flog er über den Südpol.

Abbildung 3. Admiral Richard Byrd erhält vom Präsidenten die Medal of Honor

Er verbrachte den größten Teil des Winters 1934 allein in einer meteorologischen Hütte etwa 100 Meilen im Landesinneren. Seine Winterwetterbeobachtungen waren die ersten, die vom Landesinneren aus gemacht wurden. Dieser Einsatz kostete Byrd fast das Leben, als er durch Kohlenmonoxiddämpfe vergiftet wurde. Byrd blieb ein Befürworter der Erforschung der Antarktis. Spulen Sie vor bis 1946.

"Hören Sie, Byrd, ich habe die Informationen - haben Sie meinen Bericht über die geheime "Operation Kalter Adler" der Nazis gelesen, auch unter den Codenamen "Neuschwabenland" und "Base 211" bekannt? - Es steht alles hier - meine Top-Jungs in Ft. Meade haben alle Daten. Die Nazis haben gerade ihre letzten beiden U-Boote runtergeschickt und es heißt, Hitler war auf einem von ihnen. Sie müssen Ihre Truppen zusammenstellen - Sie werden von unseren Jungs, Briten und Australiern, unterstützt. Der Codename dafür ist "Operation Highjump". Sie haben bis zum 2. Dezember 1946 Zeit, die Operation vorzubereiten. Ich übertrage Ihnen das Kommando über drei Kampfgruppen, die in Norfolk, VA, warten. Sie nehmen den Eisbrecher "Northwind", das Katapultschiff "Pine Island", den Zerstörer "Brownsen", den Flugzeugträger "Phillipines Sea", das US-U-Boot "Sennet", zwei Unterstützungsschiffe "Yankee" und "Merrick" sowie zwei Tanker "Canisted" und "Capacan", den Zerstörer "Henderson" und ein Schwimmerschiff "Currituck". Die Briten werden Ihnen helfen und Sie werden in Australien auftanken und sich mit ihren Unterstützungsschiffen verbinden. Dies wird die größte Geheimoperation in unserer Geschichte sein. Die Zukunft von Amerika und unseren Verbündeten hängt von Ihnen ab. Sie müssen die Basis 211 finden und die Nazis um jeden Preis zerschlagen. Kehren Sie nicht ohne einen Sieg zurück. Haben Sie verstanden?", sagte Flottenadmiral Chester William Nimitz.

Flottenadmiral Nimitz plante bereits eine Tarngeschichte für eine solch unübersehbare und große Flottenbewegung. Er nutzte Admiral Byrds Status als Volksheld für seine Expeditionen aus und beauftragte Frank Gardiner Wisner mit der Tarngeschichte. Wisner leitete zu dieser Zeit das Zensurbüro der US Navy und wurde aufgrund seiner "guten" Arbeit später Direktor des Office of Special Projects, das 1949 in Office of Policy Coordination (OPC) umbenannt wurde. Dies wurde die Abteilung für verdeckte Aktionen der Central Intelligence Agency. Wisner wurde beauftragt, eine Organisation zu schaffen, die sich auf "Propaganda und wirtschaftliche Kriegsführung" konzentrierte. Später im selben Jahr gründete Wisner das Projekt Mockingbird, ein Programm zur Beeinflussung und Kontrolle der Mainstream-Medien - aber das ist eine andere Geschichte für ein anderes Mal.

"Sir, lassen Sie uns dies eine freundliche 'Forschungsmission' nennen und die Antarktis-Forschungsbasis 'Little America IV' einrichten - wir lassen Byrd sogar ein 'US Post Office' eröffnen", sagte Wisner.

"Brillant!!! Absolut brillant - machen Sie es so", sagte Flottenadmiral Nimitz, "Sie werden es weit bringen, Wisner", während er ihm kräftig auf den Rücken klopfte.

"Byrd, sehen Sie sich diese Nazi-Dokumente an, die wir konfisziert haben - wir haben gute Männer verloren, um sie in die Hände zu bekommen", sagte Flottenadmiral Nimitz, "wenn sie das getan haben, haben wir es mit einer bedeutenden Basis und einer neuen Waffentechnologie zu tun, die wir noch nie gesehen haben. Der Nazi-Matrose, den wir gefangen genommen haben, trug diese Karte (unten) bei sich, als wir ihn geschnappt haben - sieht aus wie ein U-Boot-Eingang zu einer großen unterirdischen Basis oder einer Erweiterung ihrer Oberflächenbasis 211. Die zweite ist eine Karte von Neu-Schwabenland, die dritte Details Base 211, gefolgt von Zeichnungen von US-Navy Intelligence gemacht - beachten Sie die fliegende Scheibe, auf der Grundlage der Aussage dieses Nazi-Matrose wir gefangen genommen, der behauptet, er war auf dem Nazi U-Boot, das U-530 U-Boot."

Abbildung 4. Karte des U-Boot-Eingangs

"Wir benutzten ein starkes Wahrheitsserum, um diese Zeichnungen aus ihm herauszubekommen - das hat den Kerl fast umgebracht. Er gab uns auch einige merkwürdige Koordinaten, die nicht mit dem übereinstimmen, wo wir glauben, dass die Basis 211 auf der deutschen Karte liegt - sie lauten 66°36'11.97 "S, 99°43'15.01 "E. Er sagte auch, dass eine ihrer fortschrittlichen Flugmaschinen hier, 66°33'57.87 "S, 99°49'44.81 "E, während eines Testfluges abgestürzt ist. Er behauptete auch, dass ihre Basis zwei unterirdische Eingänge mit Hilfe von U-Booten hat und dass ihre Flugmaschinen von hier aus starten können, bei 66°33'9.16 "S, 99°50'10.37 "E."

[Hinweis an meine Leser, gehen Sie Google Earth herunterladen und überprüfen Sie diese Koordinaten - sehen Sie selbst aus dem warmen Komfort von zu Hause aus - ist die Technologie nicht wunderbar?]

Abbildung 5. Beschlagnahmte Nazi-Karte von "Neu-Schwabenland"

Abbildung 6. Beschlagnahmte NS-Karte des Stützpunktes "Neu-Schwabenland" 211

Abbildung 7. U.S. Navy Intelligence - Künstlerische Darstellung des U-Boot-Docks, Basis 211

Abbildung 8. U.S. Navy Intelligence - künstlerische Darstellung der Basis 211

"Sir, ich halte das alles für höchst unwahrscheinlich. Ich habe viel von dieser Region erforscht, in der Vergangenheit, vor dem Krieg, und es war kühl und unfruchtbar von allen Anzeichen von Leben - kein Ort, um eine permanente Basis zu errichten - sie könnten die Basis genauso gut auf dem Mond platziert haben - es muss eine Desinformation sein - eine weitere Ablenkung der Nazis, wie ihre Foo Fighters - soweit ich weiß, waren das nur Heißluftballons! Wenn diese Krauts wirklich eine so fortschrittliche Basis errichten, mit 4.000 unserer besten Männer, dann bin ich sicher, dass wir sie finden und zerstören werden. Sie haben mein Wort", sagte Admiral Byrd.

Abbildung 9. Der Sekretär der U.S. Navy dankt Konteradmiral Byrd

Admiral Byrds Kommentare in der von Wisner verfassten Pressemitteilung vom 12. November 1946 besagten, dass "... die Zwecke der Operation in erster Linie militärischer Natur sind, d.h. die Ausbildung von Marinepersonal und das Testen von Schiffen, Flugzeugen und Ausrüstung unter den Bedingungen der Kältezone. . . Ein Hauptzweck der Expedition ist es, zu lernen, wie die Standardausrüstung der Marine unter alltäglichen Bedingungen funktioniert".

Hierbei handelt es sich um die Übersetzung des Artikels auf der Seite von "https://ingersoll-lockwood.com/".
Diesen Auszug habe ich mit besten Wissen und Gewissen von englischen ins deutsche übersetzt.